Туризм, как образ жизни, путешествие - призвание, дорога - место проживания.
<p> <img src="//s.mediasole.ru/images/594/594530/001_0_ef3dd_8825e18_XL.jpg" alt="" data-image-id="594530"/></

Следуя за синим трамваем…



В Загреб я прибыл на один день из Сараево. И надо же такому случиться, — весь день планировался ноющий, мерзкий, мелкий и промозглый дождь… Но что поделать, случается и такое в путешествиях.

Не замечать дождь, что я и сделал в конце-концов. И знаете что? Через какой-то период времени дождь забыл про меня. Но стоило мне вспомнить про дождь, как он тут же напоминал о себе. Ну да, промок слегка, пока не разобрался в чем тут секрет… )

Разумеется я начал изучать город с исторического центра бывшего Каптола (один из городов предшественников Загреба). Правда тогда, я понятия об этом не имел… ) Мне просто понравилась естественная доминанта, которая видна со всех сторон.

Это я о Загребском соборе, который официально называется так: Собор Вознесения Девы Марии и святых Стефана и Владислава! Интересно было посмотреть богословское обоснование названия… )

Однако красивый собор, очень красивый. Начали строить в 1093 году. Башни вокруг и стены которые опоясывают собор с трех сторон, — историческая необходимость средних веков. Когда Османская империя приблизилась к хорватским краям в XV, многие города начали возводить фортификационные укрепления, а уж Загреб-то само собой.

Чуточку в стороне от собора находится главная площадь города — Площадь бана Йосипа Елачича. Был такой австрийский полководец хорватского происхождения — правитель Хорватии в середине XIX века.

Собственно это он восседает на коне в центре площади. Югославские коммунисты отчего-то недолюбливали Йосипа, считая его угнетателем трудового народа, потому в 1966 году памятник спрятали, и на переименованной площади Республики проводили парады… В 90-х видимо справедливость восторжествовала, и бана вернули на свое место, а заодно и площади вернули его имя. Сегодня — это главное место встречь,

и точка пересечения практически всех загребских трамваев!

Тут выстраиваются настоящие трамвайные пробки.

Загребский трамвай — это самый популярный городской транспорт. Он даже ночью ходит! Поэтому куда бы Вам не понадобилось, — следуйте за синим трамваем.

Так, куда бы податься?

Несмотря на дождь, на улице многолюдно.

Но не удивительно, в городе проживает почти 800 000 человек. А с ближайшими пригородами — больше 1 млн душ рожденных в Хорватии.

Идя по улицам, надо быть весьма острожным, большинство современных трамваев тихие, бесшумно подкрадываются и давят зевак

Первый трамвай на конной тяге пошел здесь в 1891 году, а электрический вышел на маршруты в 1910 и с тех пор — это главный городской транспорт. Эти симпатичные трехсекционные вагоны были построены специально для загребского трамвая.

И кстати местным хорватским производителем, который видимо знает толк в изгибах городских улиц Загреба… )

Заглянем в боковые переулки, — ничего так, симпатичные.

Но фасадные улицы все же интереснее.

Кривая моего путешествия по Загребу вывела меня на обширную, симпатичную площадь, окруженную со всех сторон грациозными зданиями. Оказалось что я попал на Площадь маршала Тито (да-да, того самого).

Возможно Тито действительно был главным поборником образования и культуры в Югославии (что однако весьма спорно), так как практически все здания формирующие площадь, имеют отношение к образованию и культуре. Смотрите сами: Этнографический музей,

соседствует с Музеем искусств и ремесел,

который в свою очередь соседствует со Школой искусств и дизайна. Дальше больше (фото нет): Главный корпус Загребского университета, основанного в 1669 году; Музей хорватской школы; Академия драматического искусства (основанная в 1896 году).

Наконец, в самом центре площади (он же на 17 фото) — Хорватский Национальный театр (1895 год).

У входа расположен занимательный фонтан "Источник жизни", установленный здесь в 1905 году.

Меня все спрашивают, как живут хорваты? Да откуда же я знаю, как они живут? Я приехал всего на один день, поэтому впечатления достаточно поверхностные, тем более в таком щекотливом вопросе. Но я бы сказал, что хорваты живут лучше сербов и хуже словенцев. ) Легче стало? )

В составе Югославии, Загреб был вторым крупнейшим городом после Белграда. Здесь были развиты машиностроение, химическая, фармацевтическая, текстильная, пищевая промышленность, кроме того — это был центр приборостроения. Сохранилось ли все это после независимости Хорватии, я не знаю. Конечно, здесь сосредоточено почти 40% всего экономического потенциала страны. Средняя месячная заработанная плата в городе в 2013 году была — 6 699 кун (порядка 900 евро).

Какие-то кривые фонари у Ботанического сада Загреба… )

Местами город выглядит слегка потрепанным, как например Питер в середине 90-х

Уберите в воображении холмы на горизонте, разве не похож на Питер?

Следуя за синим трамваем (и только за ним),

я подобрался к железнодорожному вокзалу Загреба, и офису местного РЖД, — зданию администрации Хорватских железных дорог. Вот всегда так: Железнодорожники всего мира жалуются на убыточный бизнес без государственных дотаций (и т.п.), но я нигде не видел захудалых и скромных зданий, в которых размещаются администрации этих самых железных дорог. )

Аккурат напортив администрации, расположен Glavni Kolodvor, или Главный железнодорожный вокзал, впервые открывший свои двери для пассажиров в 1892 году.

Станция не тупиковая, через нее проходят международные линии: связывающие например Германию и Сербию. Отсюда можно уехать в Вену, в Будапешт, в Мюнхен, в Зальцбург, в Любляну, и даже в Цюрих!

Сюда же приходил поезд (состоящий из отдельных вагонов) и из Москвы. Нет, не этот… ) Это старинный памятный паровоз 125-052, 1891 года производства, MAV Будапешт.

А короткие поезда из Москвы, действительно приходили сюда, в составе двух поездов №21 (Москва-Прага) с Белорусского вокзала, и №15 (Москва-Будапешт) с Киевского.

Да нынче, кажется не ходят до этих мест.

Пришло время ненадолго прерваться, для того что-бы выяснить, как подружились Градец и Каптол и что из этого в итоге получилось?

published on mirputeshestvij.ru according to the materials travel.ru

Запись Следуя за синим трамваем… взята с сайта Мир Путешествий.


Источник: Следуя за синим трамваем…
Написал:
Теги: Рассказы туристов 21 бизнес быль воображение Вопрос

Комментарии (0)

Пока комментариев к статье нет, но вы можете стать первым.
Написать комментарий:
Напишите ответ :
Серый с синим: 40 примеров благородного цветового сочетания Серый с синим: 40 примеров благородного цветового сочетания
0
Красивые квартиры 19:00 12 сен 2016
Хирурги не случайно носят только зеленую и синюю форму. На это есть важная причина Хирурги не случайно носят только зеленую и синюю форму. На это есть важная причина
2
Интересности 07:01 15 фев 2017
Белый с синим: 50 примеров средиземноморского цветового сочетания Белый с синим: 50 примеров средиземноморского цветового сочетания
0
Красивые квартиры 16:00 28 апр 2016
Красный с синим: 25 ярких примеров цветового сочетания Красный с синим: 25 ярких примеров цветового сочетания
0
Красивые квартиры 19:00 01 ноя 2016
Почему до недавнего времени люди не видели синий цвет Почему до недавнего времени люди не видели синий цвет
0
Мир Путешествий 01:40 12 дек 2016
Синий с зеленым: 40 примеров цветового сочетания Синий с зеленым: 40 примеров цветового сочетания
0
Красивые квартиры 16:00 23 мар 2016
Цвет комнаты изменит вашу жизнь. Секреты счастья! — Eщё Цвет комнаты изменит вашу жизнь. Секреты счастья! — Eщё
1
Мир Путешествий 04:50 28 июн 2016
Дизайнеры о главном цвете 2017 года Дизайнеры о главном цвете 2017 года
0
Красивые квартиры 18:00 20 дек 2016
Интерьер в синем цвете: самый модный тренд сезона Интерьер в синем цвете: самый модный тренд сезона
0
Дизайны квартир для жизни 11:00 01 ноя 2016
Тренды! 9 супер модных цветов лета 2017 Тренды! 9 супер модных цветов лета 2017
3
Мир Путешествий 23:15 25 апр 2017
15 синих гостиных 15 синих гостиных
0
Красивые квартиры 16:00 29 фев 2016
Кровавый кобель и его романтическая подруга Кровавый кобель и его романтическая подруга
0
Настоящая история 07:00 Сегодня